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曲阜东站就是曲阜高铁吗？

首先确定一个事情：曲阜高铁站就是曲阜东站！ 曲阜东站的叫法，是区别于曲阜老火车站的说法。东站基本都是高铁，又叫高铁站。曲阜高铁站位于曲阜市东部，距离市中心约14公里，中心里程DK533 250，京沪高铁曲阜站组团的核心区域，曲阜新城东西发展轴线的东端。 曲阜高铁站简介： 曲阜东站站房建筑面积9996平方米，站房建筑外墙南北宽206.2m，东西进深34.9m，站房主体最高点距地面30m。站房主体部分1层，局部设开放的旅服用房夹层；两侧生产附属房

曲阜东就是曲阜高铁吗？

曲阜东站是全国为数不多的且山东省内唯一的一站两场的高铁车站，随着鲁南高速铁路开通为旅客所熟悉

日兰高铁、郑济高铁断头路是如何形成的？

说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？

郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。

其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。

其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。

终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。